이영철의 희망세상

각종 민간투자사업이 공공성보다는 민간사업자의 이익을 과도하게 보장해주는 수단으로 악용되고 있고 마창대교, 거가대교, 로봇랜드, 마산해양신도시 건설 등 경남도내 대부분의 민자사업에서도 이미 들어난 만큼 민간자본투자사업 자체가 전면 재검토되어야 합니다. 또한, 민자사업..

창원~부산간 민자도로 민간사업자에 실시협약을 변경해주며 과도한 특혜를 주었던 것이 감사원 감사결과 드러났습니다. 진보신당 경남도당은 2011. 11. 실시협약변경 내용에 대하여 문제점을 지적해 왔습니다. 감사결과로 특혜의혹이 밝혀진 이상 검찰은 신속히 깊이 있게 수사를 진행하..

창원 부산간 민자도로의 1단계구간이 개통이 되기도 전인 2011. 12. 9. 경상남도는 민간사업자인 (주)경남하이웨이의 꼼수(?)에 말려 실시협약을 변경체결(주요내용 : 민간사업자에 129억원 건설보조금 지급, 통행료 징수기간 5년 연장)해 주었습니다. 진보신당 경남도당은 이에 대해 보도자..

불모산터널 접속도로 우왕좌왕 사고 우려 창원→김해 방향 상점나들목 공사 구간 차폐시설 부실…역주행 등 대형사고 우려 창원과 김해를 잇는 불모산터널에서 기존 창원터널 도로로 연결되는 구간에 안전시설이 부족해 대형사고 위험이 제기되고 있다. 불모산터널을 이용해 창원시에..

창원터널과 불모산터널을 각각 이용하여 출근시간대 통행을 하며 거리와 소요시간을 측정해봤습니다. 장유면 대청리 갑오마을 6단지(9차)에서 창원시 성주동 한국지엠 창원공장까지의 거리와 소요시간입니다. 창원터널을 이용했을때 거리는 10.2Km 소요시간은 14분이었습니다. 불모산터..

1994년 창원터널 개통시 구 도로를 폐쇄하며 '자동차전용도로로 지정'하여 외 길로 운용해온지 18년... 불모산터널이 2012년 3월 개통되기 전까지 실질 대체도로도 없이 운용되어왔습니다. 이제 자동차전용도로 지정을 해제하던지! or 구 도로를 복원하여 실질대체도로를 혹보하여 이륜차, ..

불모산터널 개통으로 창원터널의 자동자전용도로 지정은 해제되어야 합니다. “창원터널 자동차 전용 해제해야” 진보신당 김해시협의회, 이륜차 통행권 보장 요구 창원터널의 자동차전용도로 지정을 해제해야 한다는 주장이 제기됐다. 　15일 진보신당 김해시당원협의회에 따르면 올..

창원터널의 자동차전용도로 지정해제를 촉구하는 진보신당연대회의 보도자료입니다. 진보신당연대회의 김해시당원협의회(준) 보도자료 민생이 바뀝니다 배포 일시 2012. 5. 15(화) 총 4매(본문 2, 첨부2) 위 원 장 : 이재성 담 당 자 : 정책위원장 (이영철 016 -590- 9381) 불모산터널 개통에 따라 ..

기호 2번 김경수후보를 선택해야 하는 이유 두 번째 입니다. 창원터널 무료화 요구! 당시 김태호 도지사께서는 반대 하셨었죠! 그 이유는 도민의 세금은 전 도민들에게 골고루 나눠 집행해야 한다는 등의 논리였죠. 16년 동안 이용자들은 외길이고 막히는 도로에 통행료까지 내야 했습니..

지난달 임시개통한 불모산터널의 절개지가 적은 양의 봄 비에도 힘없이 무너져내렸습니다. 운전자들에게 위협되는 것은 물론 부실설계 논란까지 일고 있습니다. http://news.knn.co.kr/news/todaynews_read.asp?ctime=20120404154031&stime=20120404163257&etime=20120404154028&userid=1024ldw